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    提到奧迪品牌，除了BBA德系高端品牌的風(fēng)光，“官車”二字也是不得不提的標(biāo)簽。隨著公務(wù)用車自主品牌化步伐的加快，奧迪逐漸退出了官車市場，但褪不掉的是品牌在人們心目中植下的官車印象。作為奧迪的旗艦級豪華轎車，奧迪A8L更是與奔馳S級、寶馬7系在細(xì)分市場上分庭抗禮。我也就是懷著這種對于“官車前輩”、“旗艦豪車”的景仰開始了我的試駕之旅。不過話說回來，在見到實(shí)車之前，A8L印象里總給我一種僅僅是長軸版A6L的感覺，讓曾經(jīng)試駕過很多次A6L的我對它的期待打了折扣。但直到我第一次坐進(jìn)這輛奧迪A8L 50 TFSI的駕駛室里，你才深刻體會到大型豪華車如何表達(dá)“最強(qiáng)科技”的。

    外觀：并不很“官車”
    “并不很‘官車’”包含了兩層意思。首先，從A8L的定位來講，其車身整體線條并沒有經(jīng)過夸張的設(shè)計，給人以沉穩(wěn)的感覺，這是屬于“官車”的性質(zhì)；第二，某些細(xì)節(jié)上，A8L的處理頗為犀利，甚至有些運(yùn)動風(fēng)，在這個越來越傾向于后續(xù)社會的時代，這種設(shè)計或許會俘獲更多年輕富豪的心。

    從尺寸上看，5267mm/1949mm/1460mm在頂級豪車中算是標(biāo)準(zhǔn)身材；與奔馳S級長軸版的5246mm/1899mm/1496mm和寶馬7系Li的5223mm/1902mm/1498mm相比，長、寬兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都排在第一。3122mm的軸距則短于S級的3165mm和7系的3210mm。對于空間方面的具體感受我們將在下文中為您詳細(xì)解讀。

    外觀上，前臉部分，一體式進(jìn)氣格柵和盾形中網(wǎng)體現(xiàn)了其奧迪家族的純正血統(tǒng)，大量鍍鉻件的加入展露了A8L的高貴氣質(zhì)。頭燈組造型特別且犀利，采用LED光源，能耗極低，可自動開啟，并配有大燈清洗功能。而日間行車燈依舊是A8L特有的L形。

 
    車身側(cè)面，腰線和裙線都采用了較為平直的設(shè)計，保證了形象的穩(wěn)重。19英寸多幅Y形鋁合金輪轂是給全車增添運(yùn)動氣息的設(shè)計元素。輪胎使用倍耐力PZERO 255/45R19輪胎，PZERO系列輪胎代表了倍耐力最尖端的科技，高性能可為駕乘者帶來了極佳的操控性能和舒適性。

    尾部的造型同樣運(yùn)用了奧迪全新的家族化設(shè)計，內(nèi)凹式的牌照框配合凸起的后保險杠以及亮銀色鍍鉻飾條，顯示了極強(qiáng)的立體質(zhì)感。兩側(cè)精致的五邊形尾燈同樣運(yùn)用了LED作為光源，為車尾平添了一份科技感。