原標(biāo)題：超七成的公交車 已安裝駕艙隔離門

　　11月2日上午，重慶萬州公交車墜江事故調(diào)查處置部門發(fā)布消息，此次事故原因已經(jīng)查明，系乘客與駕駛員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)互毆引發(fā)；而就在10月29日，北京一輛公交車上也發(fā)生了同樣的爭(zhēng)執(zhí)，一名女乘客要求中途停車遭拒，舉起整箱牛奶砸向正在開車的司機(jī)，導(dǎo)致車輛跑偏撞車。

　　錯(cuò)過了下車站點(diǎn)，乘客情緒難免會(huì)比較激動(dòng)。那么在遇到?jīng)_突時(shí)，公交車司機(jī)究竟該怎么辦呢？北京公交集團(tuán)介紹，其實(shí)為了應(yīng)對(duì)這類突發(fā)事件，集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)制定了規(guī)范流程，司售人員可以做到“有章可循”。

　　遇乘客打人可報(bào)警處理

　　在公交的運(yùn)營過程中，有時(shí)會(huì)遇到乘客與司機(jī)之間發(fā)生口角的情況，最終引發(fā)肢體沖突釀成交通事故的案件偶有發(fā)生。

　　北京公交集團(tuán)介紹，針對(duì)司乘人員在運(yùn)營中可能會(huì)遇到的各類治安事件，目前公交方面總結(jié)制定了十八條“怎么辦”，其中第四條就規(guī)定了司乘人員在遭到乘客辱罵或毆打情況下的做法：堅(jiān)持打不還手、罵不還罵，得理讓人、以理服人；遇乘客罵人，可以正面進(jìn)行教育；如乘客打人，可將打人乘客帶到車隊(duì)解決，或報(bào)警聽從民警指揮處置；留下兩名以上目擊證人及聯(lián)系方法。

　　公交集團(tuán)表示，這十八條“怎么辦”屬于企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)定，旨在幫助一線職工明晰各類突發(fā)事件的處置辦法，今后還將立足運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的提升，全力保障公交出行安全。

　　有乘務(wù)管理員協(xié)助處置

　　遇到司乘矛盾，車上人員該如何應(yīng)對(duì)？據(jù)公交集團(tuán)介紹，在車輛運(yùn)營過程中協(xié)助駕駛員管理車廂內(nèi)的秩序，保證安全駕駛環(huán)境，是乘務(wù)管理員的職責(zé)所在。

　　2017年9月，北京市交通委與公安局聯(lián)合印發(fā)的《首都公交地鐵乘務(wù)管理員工作規(guī)范》，對(duì)乘務(wù)管理員的工作內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充和細(xì)化，明確乘務(wù)管理員應(yīng)主動(dòng)防范各類危害公共安全和乘客人身安全的違法犯罪行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑人、可疑物；遇到突發(fā)事件，積極配合公安民警和司乘人員先期處置。

　　為加強(qiáng)公交安全建設(shè)，北京市從2013年底開始在公交車上配備公交乘務(wù)管理員。目前，全市運(yùn)營公交車輛實(shí)現(xiàn)乘務(wù)管理員“全覆蓋”。

　　超七成公交車已安裝駕艙隔離門

　　在重慶公交墜江事件發(fā)生后，為了防止乘客行為對(duì)司機(jī)駕駛進(jìn)行干擾，是否應(yīng)該在司機(jī)與乘客之間設(shè)置隔離門，引發(fā)社會(huì)討論。

　　北京公交集團(tuán)介紹，為強(qiáng)化公交駕駛員的安全駕駛環(huán)境，2011年以來，駕艙隔離門納入了北京公交集團(tuán)購置新車的出廠標(biāo)配。目前，具備駕艙隔離門車輛已占總運(yùn)營車數(shù)的70%以上。

　　一位公交司機(jī)介紹，一旦發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，有隔離功能的公交車駕駛室此時(shí)就會(huì)變成一個(gè)“保護(hù)層”，能夠減少和避免乘客對(duì)司機(jī)的干擾，確保整車人的安全。

　　此外，為確保公交車行駛途中遇有突發(fā)事件可快速報(bào)警，北京公交集團(tuán)研發(fā)啟用了公交車一鍵報(bào)警系統(tǒng)。截至今年5月，全市已有12520輛車安裝了這套系統(tǒng)，其中中心城區(qū)線路實(shí)現(xiàn)了基本覆蓋，未來還將逐步增加。

　　一鍵報(bào)警功能指的是在緊急情況下，司機(jī)只要按下駕駛位左側(cè)的一個(gè)報(bào)警鍵，就可以把車的位置及時(shí)報(bào)告后方，應(yīng)急指揮中心的大屏幕上會(huì)立即顯示事發(fā)位置、車輛詳情和人員信息，車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)也會(huì)同步啟動(dòng)，指揮中心工作人員可以第一時(shí)間協(xié)調(diào)各部門進(jìn)行可視化處置。