央廣網(wǎng)北京10月4日消息（記者潘毅）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，今年7月1日，我國研制成功的16輛長編組“復興號”列車首次在京滬高鐵線上開跑。時隔不久，“復興號”又添新成員。近日，車身長439.8米，可以乘坐1283人的17輛編組超長版“復興號”亮相北京環(huán)鐵基地，將于2019年投入京滬高鐵運營。

　　據(jù)了解，這列超長版17輛編組“復興號”列車正在北京進行各項靜態(tài)和低速試驗，之后還將開赴高鐵線路進行高速試驗。超長版“復興號”是在原有16輛長編組“復興號”的基礎(chǔ)上再增加一輛拖車車廂擴編而成的。

　　中車青島四方機車車輛股份有限公司主任設(shè)計師張方濤介紹，該列車與之前16輛編組的“復興號”相比，增加了一輛90人二等座車，主要是為增加運能。16輛編組的車身長414.15米，17輛編組車身增加了25.65米，達到439.8米。

　　至此，我國研制的時速350公里“復興號”動車組，有了8輛編組、16輛編組和17輛編組三個版本。自“復興號”運營以來，熱門線路、長大干線特別是京滬高鐵的客流一直持續(xù)增長，原有的16輛長編動車組定員一定程度上已經(jīng)不太能滿足高峰時旅客出行的需要，因此研制了超長版“復興號”。

　　對于超長版“復興號”采用17輛編組的設(shè)計，張方濤解釋說，這是基于目前高鐵的一些設(shè)施來盡量擴大運能。站臺的有效長度一般為450米，17輛編組長439.8米，接近整個站臺的有效長度。如果再增加，就動車組的技術(shù)而言沒有問題，但對于站臺或檢修庫等基礎(chǔ)設(shè)施有些地方可能不大合適。