央廣網(wǎng)北京1月19日消息（記者杜希萌）環(huán)保部今天發(fā)布《2015年中國機動車污染防治年報》（以下簡稱“年報”）。年報顯示，我國已連續(xù)六年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。

　　主相比工業(yè)，揚塵等空氣污染源，對于機動車污染，公眾的觀感無疑更加復雜，這項由億萬普通駕駛人貢獻的污染源，影響到底有多大？我們應如何改善？

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國汽車產、銷量分別達到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，全國機動車保有量增加了33倍。在駕駛人感覺路越來越堵的同時，這類污染源正成為城市污染的重要貢獻者。環(huán)保部機動車污染防治中心副主任丁焰坦言，機動車確實已經成為最令環(huán)保部門頭痛的重要污染源之一。

　　丁焰介紹稱，每年面臨15%到20%的增速，這是面臨的最大問題。作為污染源，這個污染源增長的數(shù)量實在太快。而且預測未來五年到十年，增長趨勢沒有明顯變化。所以，從污染防治角度來看，壓力非常大。而且這個污染源關系著千家萬戶，也是工作難以開展的原因之一。

　　從環(huán)保部的監(jiān)測情況來看，隨著機動車保有量的快速增加，我國城市空氣已經明顯開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。北京市環(huán)境科學研究院大氣所副所長黃玉虎介紹：相比其他排放源，機動車尾氣排放的不僅僅有顆粒污染物的“原料”，更有造成大氣氧化性增強的“催化劑”，其復雜性更應引起重視。

　　黃玉虎指出，排放種類包括一次排放的顆粒物、二氧化硫、氮氧化物和VOC（揮發(fā)性有機物），對于PM2.5有很大貢獻�？梢哉f，世界大城市都面臨這個問題，對機動車污染防治是一個長期工作。

　　機動車的排放量到底大不大？以數(shù)據(jù)來看，非�？捎^。

　　2014年，全國機動車排放污染物4547.3萬噸，其中氮氧化物（NOx）627.8萬噸，顆粒物（PM）57.4萬噸，碳氫化合物（HC）428.4萬噸，一氧化碳（CO）3433.7萬噸。其中，汽車排放的氮氧化物和顆粒物超過90%。

　　尤其是，目前，高排放的“黃標車”在我國全部機動車的占比仍然占到6.8%。這部分車輛排放了45.4%的氮氧化物、74.6%的顆粒物、47.4%的一氧化碳和49.1%的碳氫化合物。丁焰認為，當前應進一步加快對老舊機動車的淘汰。

　　丁焰認為，在整個機動車構成中，最大問題是黃標車。從排放強度來說，一輛黃標車排放強度等于28輛國IV排放汽車。按照《大氣十條》規(guī)定，2017年基本淘汰黃標車，確實可以騰出可觀的環(huán)境容量。

　　環(huán)保部表示，下一步，我國將全面實施機動車氮氧化物總量控制，切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，同時會同有關部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，協(xié)調推進“車、油、路”同步發(fā)展。

　　據(jù)了解，從今年4月1日起，包括京津冀在內的東部11省市將率先實施第五階段機動車排放標準。北京今年還有望完成第六階段排放標準和油品標準的制定工作。此外，目前北京、天津已經全部供應國V標準汽、柴油，預計三月份有望在京津冀全區(qū)域全面供應。

　　北京環(huán)保局機動車處副處長連愛萍指出，國V硫含量將比國IV標準硫含量減少四分之一，污染物排放有望大幅減少。