央廣網(wǎng)北京6月16日消息（記者郭淼）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，京新高速公路內(nèi)蒙古段本月25日前將完成交工驗收，7月10日到15日期間正式開通運營。京新高速全長2540公里，是世界上穿越沙漠最長的高速公路，是繼青藏鐵路之后，又一個在艱苦地域建設(shè)的代表性工程。在沒水沒電沒信號的浩瀚沙漠中，這條“沙漠之龍”是如何造就的？來聽央廣記者郭淼和京新高速的對話。2017-6-16新聞和報紙摘要全文>>>

　　記者：小龍你好！我查了一下你的檔案，發(fā)現(xiàn)你不僅穿過數(shù)百公里的沙漠、戈壁，而且還有無人區(qū)。沒水、沒電、沒通信、沒人煙，幾乎與人類現(xiàn)代文明隔絕，你是怎么誕生的？

　　沙漠龍：確實，其中甘苦我最知。就說這沒水的問題吧。你知道嗎，我經(jīng)過的額濟納旗，素有“風(fēng)起額濟納，沙落北京城”之說，是沙塵暴源頭，每年8級以上大風(fēng)、沙塵暴、揚沙天氣有82天到142天，年降水量最少只有35mm。為了破解缺水這個最大的難題，中國中鐵京新高速總承包管理部總經(jīng)理孫玉國帶領(lǐng)他的團隊想了各種辦法。

　　孫玉國：我們聘專業(yè)人員在全縣方圓352公里范圍打井，最后出水的只有十口井，其中最深的都打到200-300米了，我們開玩笑說，油都打出來了水還找不到！而且很快我們發(fā)現(xiàn)，我們打出來的井水，水中的雜質(zhì)和礦物質(zhì)嚴重超標。

　　沙漠龍：但是第五、第六、第七項目部就沒那么幸運了，他們所在的戈壁灘真是寸草不生，一片黃沙，最后90%的施工用水都靠從一百公里以外的水源地拉水，一立方米的水成本高達100塊錢。在“水比油貴”的戈壁荒漠，這種施工方式確實不行。京新高速第五項目部的謝秉軍發(fā)明了一種叫“燜料”的新工藝，就是在取料場，把土挖成幾條溝，然后頭天晚上把水放進溝里，讓水充分滲透到土壤里，第二天再用挖機取土。

　　謝秉軍：取土過程中，就相當(dāng)于水和土壤進行了攪拌；運輸?shù)倪^程中，因為顛簸，包括現(xiàn)場倒料過程中，相當(dāng)于水和土壤進行了二次攪拌；放到現(xiàn)場攤鋪的時候，推土機推土壤中又進行了攪拌，相當(dāng)于我們水和土壤進行了三次攪拌，這樣保證了水和土壤的均勻性。這種方法至少節(jié)約了我們30%的用水量。

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