央廣網(wǎng)北京9月29日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，日前，在澳大利亞南部城市阿德萊德舉行的第68屆國際宇航大會上，俄羅斯同美國簽署了一項聯(lián)合聲明，同意就在月球軌道上建造太空港作為“深空門戶”開展合作。如果這一宏偉的國際航天項目得以最終實施，將為人類深空探測、登陸月球和火星乃至更遙遠太空旅行計劃創(chuàng)造條件。那么，到底什么是太空港？

　　中國國際廣播電臺駐澳大利亞記者張齊智報道，“深空門戶”太空港是今年3月由美國航天局提出的一個構想，本質上類似于一個小型國際空間站。按照構想，太空港建完后具備對接能力，可作為通往月球、火星及其他深空目的的前哨基地，目前美國航天局已與6家美國公司合作研究“深空門戶”太空港和深空運輸所需要的居住艙，其中5家公司預計將于明年完成居住艙系統(tǒng)原形的研制工作，“深空門戶”目前仍處于最初的構想階段，美國航天局初步計劃于2020年代初與其主要航天機構伙伴在近月軌道開始建造這一太空港，首批艙室預計在2024到2026年送入軌道。

　　NASA此前曾表示，建設太空港是其計劃中的第一階段任務，第二階段任務是建設深空運輸系統(tǒng)，將包括“獵戶座”載人飛船和“太空發(fā)射系統(tǒng)”等的適用范圍，擴大到整個太陽系。如果一切順利，NASA將在2033年實施飛往火星軌道的載人任務，但不會在火星上登陸。

　　而早在幾十年前，美國和前蘇聯(lián)就分別進行了一系列的月球探索活動，不過當時，這兩個國家在太空領域的關系不是合作，而是“太空競賽”。時至今日，如今的俄羅斯和美國在太空領域卻頗有“攜手共進”的勢頭。社科院俄羅斯東歐中亞研究所研究員姜毅介紹說，冷戰(zhàn)結束后，美俄兩國在空間領域已經建立了相對穩(wěn)定的合作模式。1992年美國和俄羅斯達成協(xié)定，在開發(fā)太空方面雙方開始深度合作，形成“太空活動依靠美國現(xiàn)有在太空的空間站，而從地球發(fā)往太空的運載工具更多的是依靠俄羅斯大推力運載火箭”的合作模式。面對越來越多的新興國家在太空領域研究進展加快，兩個傳統(tǒng)的在太空領域的優(yōu)勢國家非常害怕失去自己的壟斷地位，雙方力圖通過合作鞏固優(yōu)先地位。

　　在此次在阿德萊德宇航大會上，俄羅斯方面對參與“深空門戶”都有哪些具體表態(tài)？

　　俄羅斯航天國家集團公司總裁卡馬洛夫表示，參與“深空門戶”將為俄羅斯航天工業(yè)帶來新的機遇。俄美將合作制定“深空門戶”太空港的國際技術標準，雙方還討論了利用兩國火箭共同建設這一太空港的可能性�？�馬洛夫說，俄羅斯方面屆時可能會為太空港提供1-3個艙室，并使用目前正在研制的超級火箭向近月軌道運送物資。業(yè)內分析人士認為，隨著俄羅斯的加入，“深空門戶”太空港可以從俄羅斯在火箭以及著陸器方面開發(fā)的專長當中受益匪淺。另據(jù)俄塔斯社的報道，卡馬洛夫還特別指出，經與美方商議同意擴大“深空門戶”的參與國家范圍，中國和印度等金磚國家都可以參與到“深空門戶”的聯(lián)合工作當中。除俄羅斯外目前已確定參與“深空門戶”的其他國家有日本、加拿大以及歐洲航天局。

　　即便太空合作已經進行多年，當前的美俄關系其實并不令人樂觀。最近幾個月，美國國會不僅追加了針對俄羅斯的制裁，還投票限制了美國總統(tǒng)特朗普解除對俄制裁的權力。外交遇冷的背景下，美俄太空合作是否也會受到阻礙？對此，姜毅指出，美國對俄羅斯的技術依賴短時間內很難改變，俄羅斯方面也對相關合作契機較為重視。美國國會在今年剛剛通過的對俄新制裁法案里面特別規(guī)定，對俄制裁不適用于兩國在空間技術領域的合作，不禁止來自俄羅斯在這方面的產品和服務。從美國方面來講，雙方在太空領域的合作不存在政治上的壓力、障礙。俄羅斯也希望與美國保持太空領域合作態(tài)勢。

　　值得注意的是，在俄羅斯決定參與月球軌道空間站“深空門戶”之前，日本等國家已經向美國表達了合作意愿。如今，美國打開合作之門，似乎希望在環(huán)繞地球的國際空間站之后，建立新的國際太空合作“范本”。不過，在航天二院研究員楊宇光看來，“環(huán)月軌道空間站”成本高昂，可以取得的科研成果卻相對有限，并不是探索月球的最佳選擇。未來對于載人登陸火星，月球其實最大的意義在于目前已經在月球找到了水，如果能在月球的表面建立基地，利用這些水生產燃料和其他的物資，意義非常巨大。如果這一點能夠實現(xiàn)，人類登陸火星變得更加容易。因此未來在月球表面建立基地，形成人類的前哨站是各個國家都比較認可的目標。包括美國、俄羅斯、印度、中國、日本等等國家，未來都已經將視野投向月球。