本報訊（記者馬振華）“請大家放心，7號線確保今年開通試運(yùn)營。武漢地鐵通車?yán)锍?年內(nèi)趕超紐約�！�1月10日，市人大代表、武漢地鐵集團(tuán)董事長周少東做客長江日報兩會直播間，就市民最關(guān)心的武漢地鐵建設(shè)情況進(jìn)行了回應(yīng)。

　　武漢地鐵總建設(shè)里程3年內(nèi)趕超紐約

　　市民盼望武漢多建些地鐵線。周少東回應(yīng)說，剛剛過去的2017年，武漢地鐵首次實(shí)現(xiàn)一年開通3條線，運(yùn)營總里程達(dá)到237公里，已經(jīng)超過了擁有百余年歷史的巴黎地鐵的215公里。

　　周少東告訴網(wǎng)友們，目前，武漢正在同步推進(jìn)13條地鐵線路的建設(shè)，總建設(shè)里程約304公里，建設(shè)規(guī)模仍保持在高位，且居全國前列。紐約地鐵目前369公里，武漢有望在3年內(nèi)趕超紐約，2020年，武漢軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)405公里。

　　“超級工程”7號線年底開通

　　7號線由野芷湖至東方馬城，全長30.85公里，設(shè)站19座，途經(jīng)東西湖區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)和洪山區(qū)，是目前在建的一條過長江的線路，也是武昌和漢口兩岸不少居民盼望的線路。

　　周少東說，7號線越江隧道是目前國內(nèi)直徑最大、最寬的江底隧道，是超級工程。隧道全長2950米，隧道直徑達(dá)15.2米，是2號線的2倍多；單管盾構(gòu)斷面開挖面積達(dá)到195平方米，是2號線、4號線的6倍；此外，隧道埋深也大，比2號線、4號線增加9-10米，隧道底板在最高水位下65米深，相當(dāng)于16層樓高。加上江底地質(zhì)條件非常復(fù)雜，所以開挖難度較大。

　　“經(jīng)過地鐵集團(tuán)奮戰(zhàn)，目前過江通道隧道掘進(jìn)有重大進(jìn)展�！敝苌贃|說，“我們有信心確保7號線今年年底通車，請大家放心�！�

　　長江主軸沿線將新增兩條地鐵線

　　對長江主軸沿線地鐵規(guī)劃，周少東介紹說，按照2015年市政府批復(fù)的武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2049年），武漢市軌道交通網(wǎng)絡(luò)由25條線路組成，總長1045公里，其中，有16條地鐵線路服務(wù)于武漢長江主軸。市民從地鐵站出站后，步行約10分鐘就可以走到主軸的主城段八成以上的任意地點(diǎn)。

　　他透露，根據(jù)對現(xiàn)有線網(wǎng)規(guī)劃的修編計劃，長江主軸沿線還會新增兩條地鐵線路。屆時，將有18條軌道交通線路服務(wù)于長江主軸，為沿線居民做好出行服務(wù)。

　　5新城區(qū)規(guī)劃6地鐵小鎮(zhèn) 黃家湖項(xiàng)目已初定方案

　　地鐵小鎮(zhèn)的進(jìn)展市民也非常關(guān)心。周少東說，武漢市配套5個新城區(qū)的軌道交通建設(shè)，集中打造6個地鐵小鎮(zhèn)。分別為：黃陂區(qū)武湖地鐵小鎮(zhèn)、新洲區(qū)金臺地鐵小鎮(zhèn)、江夏區(qū)黃家湖地鐵小鎮(zhèn)、江夏區(qū)青龍山地鐵小鎮(zhèn)、東西湖區(qū)走馬嶺地鐵小鎮(zhèn)、蔡甸區(qū)柏林地鐵小鎮(zhèn)，每個地鐵小鎮(zhèn)規(guī)模1500畝至3000畝，總計規(guī)模1.3萬畝。

　　目前黃家湖地鐵小鎮(zhèn)概念規(guī)劃及啟動區(qū)實(shí)施性規(guī)劃國際方案初步確定。

　　市人大代表、武漢地鐵集團(tuán)董事長周少東，在長江日報兩會直播間接受采訪 記者彭年 攝

　　發(fā)改委主任、鐵四院黨委書記做客長江日報兩會直播間

　　天河機(jī)場有望與新建高鐵連接

　　本報訊（記者陳曉彤）《武漢未來鐵路樞紐規(guī)劃（2016—2030年）》獲批復(fù)，這意味著武漢將來有六個火車站。這六個火車站建設(shè)進(jìn)度如何，天河機(jī)場何時能通高鐵？1月10日下午，武漢市發(fā)展和改革委員會主任許甫林和中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司黨委書記雷佳民兩位人大代表做客長江日報“兩會”直播間，和網(wǎng)友交流。

　　直播中，兩位代表向網(wǎng)友詳細(xì)解讀修編《武漢鐵路樞紐規(guī)劃》的意義和成果。許甫林表示，武漢規(guī)劃的六個火車站中，除了已經(jīng)投入使用的武漢站、漢口站和武昌站，未來還將有流芳站、新漢陽站和天河北站。雷佳民介紹，目前武漢站、漢口站、武昌站主要承載大量高鐵運(yùn)輸任務(wù)，未來，新漢陽站將承擔(dān)往西方向的動車始發(fā)，流芳站主要運(yùn)營城際鐵路動車，天河北站則是考慮與沿江高鐵銜接。未來，武漢鐵路樞紐將形成銜接北京、上海、廣州、深圳、重慶、西安、貴陽、杭州等方向13條干線引入的環(huán)形放射狀大型樞紐，形成“米”字形10多個方向輻射的高鐵中心。“這六個火車站將為市民帶來極大方便，我們九省通衢的交通優(yōu)勢將進(jìn)一步體現(xiàn)”。

　　有網(wǎng)友問，何時能實(shí)現(xiàn)高鐵與天河機(jī)場的結(jié)合？許甫林解答，從技術(shù)意義上講，設(shè)計時速200公里以上的即為高鐵。武漢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)場與漢孝城際鐵路并連接武襄十高鐵的目標(biāo)。但要實(shí)現(xiàn)與350公里時速左右的高鐵銜接，未來的規(guī)劃是與新建沿江高鐵設(shè)天河北站連接�！拔覀儬幦≈袊�鐵路總公司支持在‘十三五’期間啟動新的沿江高鐵線型研究，擬結(jié)合新一輪天河機(jī)場規(guī)劃建設(shè)實(shí)現(xiàn)與第二條高鐵換乘銜接的一體化”。

　　直播中還透露，規(guī)劃預(yù)留了武漢至青島、貴陽方向直通線的規(guī)劃接口條件，預(yù)留了在長江新城（新區(qū)）設(shè)高鐵站的通道選擇條件。

　　10日，武漢市第十四屆人民代表大會第二次會議開幕。圖為外籍人士在旁聽大會記者邱焰 攝