央廣網(wǎng)北京11月5日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天天315》報道，據(jù)世界衛(wèi)生組織調(diào)查，全世界每年有超過27萬行人死于路面交通事故，而由于玩手機分散注意力導致的事故正逐漸上升。

　　面對“低頭族”行人增加，世界其他國家是怎么應對的呢？美國加州海沃德市在路口設置警告標示：“抬頭！先過馬路，再看臉書。”荷蘭阿姆斯特丹附近的小城博德赫拉芬在交通繁忙的十字路口人行道埋設LED燈，吸引低頭族的注意。德國奧格斯堡市在輕軌鐵路附近地面埋設交通號燈，以免低頭族被撞。英國倫敦為維護行人安全，在路燈柱加裝軟墊，防止行人撞路燈柱。

　　關于這一話題，北京市法學會電子商務法研究會會長邱寶昌、《中國青年報》經(jīng)濟部主任潘圓進行了分析與解讀。

　　經(jīng)濟之聲：兩位對于這種低頭族的行為怎么看？

　　邱寶昌：“實際上‘低頭族’也是科技發(fā)展帶來的一個副作用，隨著智能手機的普及，人們低頭看手機已經(jīng)形成了一個常態(tài)，但是大家一定要注意時間，注意地點，過馬路以及駕車的時候千萬不要看手機，因為它會導致很多交通事故。

　　我們可以將教育和引導結合起來，讓大家明白，過馬路不看手機，看手機不過馬路。目的不是處罰行人，而是保護行人，保障公眾安全，如果不用這種手段，只靠教育可能沒有震懾力，采用什么樣的方式，罰款多少，怎么處罰，可能還要集思廣益，通過立法以后才能夠執(zhí)行。如果沒有法律，可以在一些重點城市、重點區(qū)域制定一個規(guī)則，先行先試，或者制定一些地方性的規(guī)定，來確保行人的安全�！�

　　潘圓：“外國的一些做法其實還是挺人性化的，就是通過各種各樣的技術，讓大家意識到已經(jīng)走到紅綠燈前了，但是光有這些還是不夠的。各種各樣的法規(guī)如何介入其中？因為從表面上看，看手機是個人的行為，但是它和酒駕又不太一樣，因為酒駕是開機動車，通常在機動車和行人發(fā)生問題的時候，（大家）會認為行人是一個弱勢群體，但是隨著‘低頭族’的不斷出現(xiàn)，一旦你遭遇了危險，首先你自身的人身安全受到了威脅，另外事故的責任又該如何界定？但是在實際生活中，只要機動車和行人之間出現(xiàn)了問題，基本上都是機動車承擔責任。”