央廣網(wǎng)北京6月8日消息（記者雷佳燁 馬楊揚）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，公交車上的 wifi運營商16wifi公司宣布，公司剛剛完成A輪融資，融資金額超過1億元，領(lǐng)投方是百度公司。這條消息，乍一看沒啥特殊，可要聯(lián)系起此前“阿里投資了樹熊”、“騰訊投資邁外迪”等類似行業(yè)投資案例，你就會發(fā)現(xiàn)，公共領(lǐng)域的商用wifi原來是一個“兵家必爭之地”，BAT三巨頭都為此爭得頭破血流。

　　為什么？這背后的原因或許只能當事人來解答。今天（8日）中午，16wifi公司首席市場官（CMO）劉暉接受了天下公司的專訪，道出了其背后的原因。

　　劉暉：Wifi應用被認為是下一個億萬級市場的動力源、海量用戶的新入口。全國的公交車每天運送乘客人次平均為兩億兩千萬，相比之下地鐵為3500萬，鐵路只有650，民航只有107萬。所以，與其他的商業(yè)場景相比，公交方面的價值十分明顯。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，百度之所以投資16wifi，是認為wifi是繼硬件、操作系統(tǒng)、搜索、分發(fā)、LBS之后又一大移動互聯(lián)網(wǎng)入口。百度在移動端形成APP矩陣，但依然缺乏線下入口的流量支持。所以，百度此番的投資邏輯主要體現(xiàn)在：搶移動互聯(lián)入口，布局O2O生態(tài)閉環(huán)。

　　雖說公交wifi市場到現(xiàn)在為止仍處于燒錢圈市場的狀態(tài)，但在劉暉看來，這都無所謂。他舉了個“騰訊”的例子，意思是“不要老想著掙錢，先爭到用戶再說”，至于掙錢的事，他們早已經(jīng)設計好了。

　　劉暉：早期互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展時，騰訊也是后來居上的狀態(tài)。起初它的廣告價值不被看好，投資人認為新浪、搜狐、網(wǎng)易等門戶網(wǎng)站廣告價值更大。當騰訊積累了數(shù)億的QQ用戶，其賺錢能力自然而然體現(xiàn)出來，有巨大的用戶量之后可以通過傳統(tǒng)廣告掙錢，但我們更看重其他的互聯(lián)網(wǎng)通行的賺錢方式，比如流量的引導、應用的分發(fā)、游戲的聯(lián)運、O2O大數(shù)據(jù)和電商平臺等。這些在用還海量用戶之后都行之有效，這也就是入口的價值。

　　不過，要想實現(xiàn)讓數(shù)億人次的乘客留在公交wifi上的愿望，當下的wifi運營商似乎還得努努力。當下，不少乘客在使用過程中，發(fā)現(xiàn)公交wifi雖然免費，但是體驗并不好用。比如說“連接過程過于復雜”、“連接上之后經(jīng)常斷線”等等。

　　乘客1：要密碼去哪里去找密碼？

　　乘客2：別的地方有的時候有（Wifi），但是連不上。

　　乘客3：上海的免費無線網(wǎng)很難找到。

　　乘客4：信號不是很強，有可能連不上。

　　作為產(chǎn)品運營商，16wifi公司首席市場官（CMO）劉暉當然很清楚當前公交wifi體驗不佳的原因，但他說，自己也沒有辦法，他很多問題都是歷史遺留問題。

　　劉暉：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有一句叫“不斷試錯”，公交WIFI從無到有，也經(jīng)歷了不斷試錯的過程。最早公交Wifi設計是收費的形式，每分鐘5分錢，一個小時3塊錢，當時投資建設的主導方是北京移動，由其設計其硬件標準和軟件系統(tǒng)。經(jīng)過這兩年是實踐經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)存在歷史遺留問題，比如電源接口在室外移動環(huán)境下容易出現(xiàn)電源接口松動等故障，造成路由器無法工作，但用戶并不知情。

　　劉暉說，有了巨頭的投資之后，他們很多事情，就可以專業(yè)化運作，鳥槍換炮，不再依賴他人。目前，16wifi已先后在北京、上海、南京、佛山等城市形成規(guī)模化運營。目前全國簽約車輛數(shù)是15萬輛，已經(jīng)正式運營的車輛數(shù)是3萬多輛。本輪融資將繼續(xù)用于全國公交WiFi的建設和運營，發(fā)展將步入快行道。目前，在全國一些已經(jīng)提前更新?lián)Q代的城市中，他們的公交wifi速度已經(jīng)有了顯著提升，用戶在車上看視頻已經(jīng)沒啥問題。

　　劉暉：用第三方軟件測到的速到是6兆的帶寬，外地市場的用戶給我們發(fā)來的截圖上，測試結(jié)果為2兆帶寬。但是在2兆帶寬的情況下，他在公交車上通過外網(wǎng)看電影的一些大片都很流暢、不卡頓。希望大家能夠理解，隨著三大運營商的基礎設施不斷加強以及網(wǎng)絡不斷優(yōu)化、水漲船高，我們的用戶體驗會越來越好。