2月8日，第三方二手車估值定價平臺“車300”宣布完成近2億元人民幣的C輪融資。據(jù)悉，這已經是進入2017年以來第四家拿到融資的二手車電商企業(yè)。盡管已經經歷了兩年廣告車輪戰(zhàn)，但在資本的持續(xù)注入之下，二手車電商市場這種“燒錢”模式似乎仍然沒有停止的跡象。

　　那么，究竟是什么讓“不燒錢會死，燒錢不一定能活”的二手車電商企業(yè)屢受資本青睞？而在持續(xù)“燒錢”的同時，二手車電商未來的盈利模式在哪里？

　　市場增勢催發(fā)廣告大戰(zhàn)

　　2015年，憑借一波波的投資熱潮以及鋪天蓋地的廣告大戰(zhàn)，二手車電商成為各方關注的焦點。優(yōu)信二手車在2015年9月重金買下《中國好聲音》天價廣告位，同時贊助《爸爸去哪兒》第三季等綜藝節(jié)目，打響二手車電商廣告戰(zhàn)第一槍。隨后，人人車、二手瓜子車、優(yōu)信等平臺也紛紛“參戰(zhàn)”，一擲千金。以優(yōu)信為例，其在2015年到2016年初的廣告策略是打響知名度，投放了大約5億元人民幣的廣告。有數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車電商廣告費超過8億元人民幣，2016年其金額已經到了10億元。

　　二手車電商“爭奪天下”的背后，是近兩年整個二手車市場持續(xù)快速增長的態(tài)勢。2月7日，中國汽車流通協(xié)會對外公布了2016年二手車全年交易量。據(jù)統(tǒng)計，去年全年二手車交易量首次突破1000萬輛大關，達到1039.07萬輛，累計同比增加10.33%。而中國汽車流通協(xié)會預計，到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1：1。未來一段時間內，行業(yè)將保持10%—15%的中速增長。

　　作為新生業(yè)態(tài)，二手車電商在整體市場中所占的份額尚且有限。但是由于基數(shù)小，二手車電商的成交增速遠高于傳統(tǒng)二手車市場增速。投資者屢屢注資，也正是看中了二手車電商的市場前景。

　　盈利模式尚顯捉襟見肘

　　盡管二手車電商得到了資本的青睞，但從目前來看，已經實現(xiàn)根本盈利的企業(yè)卻屈指可數(shù)。優(yōu)信表示其二手車業(yè)務從2016年11月份已開始盈利；而人人車則宣稱已于2016年11月實現(xiàn)正毛利，預計2017年實現(xiàn)全面盈利。其余企業(yè)對于何時能夠實現(xiàn)盈利，尚不能給出時間表。

　　從運營模式來看，現(xiàn)在的二手車電商平臺主要有2B模式（二手車企業(yè)與供應商之間的運營模式），如優(yōu)信、車易拍等企業(yè)；B2C模式（供應商對客戶之間的運營模式），如好車無憂等企業(yè)；以及以人人車、瓜子二手車為代表的C2C模式（客戶對客戶之間的運營模式）。

　　各種不同的運營模式都有著其不同的優(yōu)缺點。所以，到目前為止，尚沒有一種模式能夠擁有占領市場的絕對優(yōu)勢。但不管是哪種模式運營的企業(yè)，其盈利都要靠提供服務，收取服務費。而事實上，對于許多二手車電商企業(yè)來講，與高額的廣告投放相比，僅靠收取服務費則顯得捉襟見肘。

　　汽車金融已成行業(yè)風口

　　“燒錢”來換取市場份額只是權宜之計，二手車電商企業(yè)近期也在積極調整布局，為長遠而謀。

　　在人人車的2017年戰(zhàn)略溝通會上，人人車宣布接下來會把金融作為重點業(yè)務之一，并公布了一些實質性的進展，一方面宣布與民生銀行信用卡中心的戰(zhàn)略合作，為二手車消費者提供消費貸，另一方面也透露在自建金融專業(yè)團隊。除了人人車之外，其他玩家口中也在不斷傳出“金融”相關的消息。幾個月前，優(yōu)信也面向B端車商推出了“任意貸”的金融業(yè)務，瓜子二手車、車易拍等均稱2017年將重點發(fā)展金融業(yè)務。

　　所謂二手車金融，就是將金融業(yè)務滲透到二手車交易的各個環(huán)節(jié)中，用戶和供應商可以通過貸款買車等。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2020年，中國汽車金融業(yè)市場容量達2萬億元人民幣，滲透率達到50%，相比于80%滲透率的美國，未來幾年依然有著強勁的增長空間，二手車電商平臺則可以順勢收割這一輪增長紅利。

　　盡管眾多企業(yè)已將金融作為“咸魚翻身”的機會，但仍然有業(yè)內人士認為，二手車電商企業(yè)應該把更多的精力集中在服務方面，這才是汽車行業(yè)發(fā)展的長遠目標。（記者 孫 懿）