消費者楊女士通過去哪兒網手機APP購買了從北京到越南胡志明市的往返機票，由于工作原因，她沒趕上3月28日從北京飛胡志明市的航班，便自己重新購買了一張去程機票。4月7日，她從胡志明市返回北京時，卻被航空公司告知，由于她未按機票順序乘坐去程航班，返程機票已經自動作廢。溝通無效后，楊女士只好自己購買高價票回國。

　　在購買往返機票的乘客中，有楊女士這種遭遇的大有人在。有數據顯示，近年來這類機票投訴正在逐漸增加。到底誰該為這類乘客的返程機票買單？筆者認為，應該由機票代售平臺和航空公司買單。“去程票未用，返程票作廢”其實屬于一種不公平、不合理的合同條款，甚至就是霸王條款，涉嫌侵犯乘客的合法利益。有關方面應該對這一問題予以規(guī)范，以維護作為相對弱勢一方乘客的合法權益。

　　去程票雖然未用，但乘客是支付了票價款的，對機票擁有所有權，有權自主支配，包括在不得已的情況下對去程票自愿放棄。楊女士沒趕上去程的航班，自愿放棄了對去程票的權利主張，即便不能說她為航空公司節(jié)省了運力，至少并沒有讓航空公司蒙受損失，航空公司豈能將她的返程票作廢？更何況，乘客放棄使用去程機票，并不意味著一定會放棄對返程機票的使用，航空公司一廂情愿地剝奪乘客對返程機票的所有權，明顯是不公平、不合理的。

　　面對乘客和公眾的質疑，航空公司一般會如此解釋：購買往返程機票價格比較低，有時往返機票價格甚至低于一張單程票的價格，為防止乘客購買往返票只坐單程，所以才規(guī)定“去程票未用，返程票作廢”。然而，有媒體調查發(fā)現，并非所有往返程機票價格都低于兩張單程票的票價之和，更少有往返程機票低于一張單程票價的情形；即使往返程機票價格沒有優(yōu)惠，如果去程機票未使用，返程機票也無效。這些足以表明，航空公司關于“去程票未用，返程票作廢”規(guī)定的解釋——防止乘客“占往返票優(yōu)惠大的便宜”是不能成立的。

　　即便有少數乘客購買優(yōu)惠的往返票只為使用單程票，即他們主觀上是為了占便宜，也表明航空公司的票價政策設計有問題，讓一些人有機可乘。比如，往返程機票的價格低于一張單程票價格，這應該算是一種惡性價格競爭，在惡性價格戰(zhàn)面前，想讓乘客不占便宜很難。自己的票價設計有問題，就要承擔由此帶來的后果，而不能讓乘客“吃藥”。再說，并非所有未使用去程票的乘客都是想占便宜，而且即便允許乘客未使用去程票、只使用返程票，乘客也并非都能占到便宜（因為并非所有往返機票價格都低于兩張單程票之和），可見航空公司所謂防止乘客“占便宜”只是托詞，其真實的動因是讓乘客承擔所有可能出現的不利后果，讓航空公司永遠包賺不賠毫發(fā)無損。

　　另據業(yè)內人士介紹，乘客沒使用去程票，航空公司就急切地推定乘客也放棄了返程票，如此“有過推定”背后還有一種利益算計：空座率會影響航空公司的業(yè)績，乘客占了去程座位而不用，所以航空公司要從“返程票作廢”中找補。這種解釋說的是實情，則顯示了航空公司店大欺客的關鍵所在。然而，對于“去程票未用，返程票作廢”，航空公司、機票代售方是否事先履行了告知義務？只提示“請按順序依次使用”是遠遠不夠的，而必須詳盡告知“去程票未用”會產生的實際后果，如果告知不具體、不醒目，航空公司和機票代售方就難辭其責。