深入開展“互聯(lián)網(wǎng)+”行動、推行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”、發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”……今年政府工作報告多處談及“互聯(lián)網(wǎng)+”，廣受關(guān)注�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”代表的是新經(jīng)濟(jì)的一種趨勢。近年來，從網(wǎng)絡(luò)消費到共享單車，從在線教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等，新經(jīng)濟(jì)蔚然成風(fēng)，為正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的浙江經(jīng)濟(jì)增添了一個廣受“點贊”的注腳。
未來5年，浙江將大力構(gòu)建以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為核心，以新經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。從各自的實踐出發(fā)，來自浙江的代表委員們聊實踐、話感悟、談暢想，梳理他們的發(fā)言，三個關(guān)鍵詞浮現(xiàn)在記者的腦海：平臺、融合、用戶。透過這一組關(guān)鍵詞，我們可以窺見浙江發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實路徑和美好未來。
平臺
服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)新模式
世界最大的出行平臺是哪家？答案可能是滴滴。來看一組數(shù)據(jù)：全球最大的航空公司管理不到900架飛機(jī)，每架飛機(jī)上也就大約10多位空乘。不生產(chǎn)一輛車的滴滴，其運營平臺上有2100萬司機(jī)和車主，每天高達(dá)2500萬次的旅程。
這，就是互聯(lián)網(wǎng)時代平臺的力量！
全國人大代表、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨給記者講述了一個有關(guān)“平臺”的故事。在浙江省棉紡產(chǎn)品集散地紹興，每年要從新疆阿克蘇運輸大量棉花，原來由“棉花特需專列”運輸需要15天，但通過傳化網(wǎng)提供的全鏈條智能物流服務(wù)，縮短到4天至7天；到紹興后，從采購、倉儲、運輸、結(jié)算等各個環(huán)節(jié)為紡織印染企業(yè)提供一整套解決方案，從新疆到浙江、從棉花到棉布，物流成本節(jié)省40%。
這一變化背后是傳化的智能物流平臺。針對制造業(yè)企業(yè)缺少服務(wù)體系支撐、物流成本高等關(guān)鍵痛點，傳化以智能物流切入，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，采用平臺模式打造城市物流中心網(wǎng)絡(luò)、智能系統(tǒng)、支付系統(tǒng)三大基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建數(shù)字“傳化網(wǎng)”，建設(shè)服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代物流體系。
“我們20年來在物流領(lǐng)域探索和實踐，深切體會到中國制造轉(zhuǎn)型之痛，除了缺乏智能化、數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施與生產(chǎn)裝備外，更缺乏服務(wù)中國制造的一攬子供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案，物流、信息技術(shù)、金融服務(wù)、業(yè)務(wù)協(xié)同無法有效連接，供應(yīng)鏈缺乏組織化管理，導(dǎo)致運行效率低、綜合成本高�！� 徐冠巨代表說。
目前，傳化公路港城市物流中心已經(jīng)落地100多個項目，40多個公路港投入運營，在浙江有9個項目落地，初步形成了一張網(wǎng)。“要把中國的生產(chǎn)資料和生活資料的供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)好，需要政府、行業(yè)和社會各界共同努力�！毙旃诰薮碚f，傳化將通過智能物流系統(tǒng)這個平臺，致力打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，形成共生共贏的行業(yè)生態(tài)，支撐實體經(jīng)濟(jì)邁向中高端。
融合
家電制造也是新經(jīng)濟(jì)
1萬多平方米的注塑車間里，幾乎找不到工人的身影，20名技術(shù)管理人員坐在中控電腦前，輕點鼠標(biāo)就完成了產(chǎn)品首檢、設(shè)備養(yǎng)護(hù)等工作。這番生產(chǎn)景象，正在奧克斯集團(tuán)新投產(chǎn)的智能工廠生產(chǎn)車間里上演。
“家電制造一般被認(rèn)為是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但如果你到我們這個新工廠里參觀過，你還會這么覺得嗎？”全國人大代表、奧克斯集團(tuán)董事長鄭堅江自豪地向記者介紹他的最新“作品”。
新一代信息技術(shù)的發(fā)展，為傳統(tǒng)制造業(yè)的改造提供了有利條件，創(chuàng)業(yè)33年、已在全球布局八大制造基地的奧克斯集團(tuán)，借此“東風(fēng)”加速了對智能制造的探索。
奧克斯集團(tuán)投資23.9億元建設(shè)的智能化工廠已正式投產(chǎn)。在這里，空調(diào)的注塑、電子、鈑金等都實現(xiàn)了智能化生產(chǎn)，制造效率提升30%，產(chǎn)品交付期縮短30%。
空調(diào)生產(chǎn)方式和生產(chǎn)效率今非昔比�！靶陆�(jīng)濟(jì)不僅鼓勵我們從線下轉(zhuǎn)到線上，更重要的是推動了生產(chǎn)模式的改變，從根本上提高質(zhì)量和效率�！编崍越斫榻B，除智能提升生產(chǎn)車間外，集團(tuán)還實現(xiàn)生產(chǎn)過程透明化，讓每一臺奧克斯空調(diào)都有屬于自己的“身份證”。
政府工作報告提出，運用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)�！皬淖詣踊l(fā)展到數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，再到智能化，與新一代信息技術(shù)融合，我們家電制造業(yè)也是新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟(jì)！”鄭堅江代表說，奧克斯正對物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等進(jìn)行有機(jī)整合，融入產(chǎn)品、制造、管理等環(huán)節(jié)。
用戶
新業(yè)態(tài)引領(lǐng)消費升級
剛剛過去的春節(jié)，杭州的兩家盒馬鮮生門店，中午和晚上兩個用餐高峰時間段，基本上“一桌難求”。就連年三十，店里都是人山人海。去盒馬吃海鮮，成了一件流行的事。
“盒馬鮮生就是基于消費者體驗重新創(chuàng)造了一種新的生活方式�！比珖䥇f(xié)委員、銀泰集團(tuán)董事長沈國軍評價說，新零售除了要具備傳統(tǒng)零售店的基本能力，還有新技術(shù)環(huán)境下對客戶的研究和管理，對線上各平臺的推廣運營能力，對商品供應(yīng)鏈改造提升等。
政府工作報告提出，推進(jìn)消費升級，發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式。在沈國軍委員看來，盒馬鮮生就是一種典型的消費新業(yè)態(tài)新模式，這種新業(yè)態(tài)是技術(shù)、場景、產(chǎn)品以及客戶、服務(wù)等各方面的融合，集中體現(xiàn)了新經(jīng)濟(jì)的一大特質(zhì)，即對用戶的關(guān)注，以用戶為中心。
這幾天一直在認(rèn)真研讀政府工作報告的浙江省公共政策研究院執(zhí)行院長金雪軍教授認(rèn)為，“新經(jīng)濟(jì)”是和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)相對的概念，以人為中心，以用戶為中心，是“新經(jīng)濟(jì)”區(qū)別于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的一個最顯著的特征�！霸趥鹘y(tǒng)的生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)者關(guān)注的第一要素是成本，即如何通過規(guī)模化有效控制成本、提高效率，從而實現(xiàn)利潤的最大化。而在‘新經(jīng)濟(jì)’的背景下，生產(chǎn)活動必須回歸到用戶這個原點，把握用戶需求，使用用戶數(shù)據(jù)，滿足用戶體驗，實現(xiàn)用戶價值�！苯鹧┸娬f。
憑借海量的用戶資源，互聯(lián)網(wǎng)平臺早已不再僅是生產(chǎn)者的銷售渠道，更成為品牌形象的展示窗口。全國人大代表、森馬集團(tuán)董事長邱光和在審議政府工作報告時就提及，森馬依靠拓展電商渠道、加快新品牌培育，成了傳統(tǒng)服裝企業(yè)轉(zhuǎn)型的“黑馬”。
沈國軍委員表示，新經(jīng)濟(jì)時代，用戶需求、用戶數(shù)據(jù)、用戶體驗同樣是牽引服務(wù)業(yè)、制造業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵動力�！霸谛屡f動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，浙江新經(jīng)濟(jì)發(fā)展走在前列，已經(jīng)成為浙江發(fā)展的新力量。”（記者 劉樂平 裘一佼 丁謹(jǐn)之）
編輯：
傅煒如
《閩寧鎮(zhèn)的故事》
